В понедельник, 14 февраля 2022 года, группа международных организаций скорой медицинской помощи опубликовала совместное заявление об использовании специальных сигналов транспортными средствами. Документ призывает строже регламентировать использование проблесковых маячков и сирен экипажами автомобилей скорой помощи.
Национальная ассоциация врачей скорой помощи США совместно с Национальной ассоциацией руководителей государственной системы скорой помощи США впервые обнародовали позицию по использованию специальных сигналов машинами скорой медицинской помощи в 1994 году. Новый документ обновляет и заменяет предыдущий.
В документе отмечается, что, по данным статистики, только в США ежегодно регистрируется в среднем 4 500 аварий с участием машин скорой помощи. Большинство инцидентов происходят тогда, когда водители используют проблесковые маячки и сирены. Аварии с участием автомобилей скорой помощи чаще всего происходят на перекрёстках. Участники аварий часто получают множественные травмы, в 84% случаев страдают более трёх человек.
В период с 1996 по 2012 год в результате происшествий с участием машин скорой помощи в США 64 человека погибли и 217 получили ранения. С 1993 по 2010 год в результате дорожно-транспортных происшествий погибли 97 врачей скорой. Показатели смертности среди сотрудников полиции, пожарных и работников скорой помощи в среднем в 2,5–4,8 раза выше, чем у других профессий.
Исследование, проведённое в трёх странах Европы — Германии, Австрии и Швейцарии с 2014 по 2019 год, также выявило наибольшую частоту ДТП с участием машин скорой помощи на перекрёстках. Из 684 аварий почти половина — 292 инцидента — произошла с использованием проблесковых маячков и сирен, в результате 3 человека погибли и 577 получили ранения.
Водители машин скорой помощи используют спецсигналы, чтобы как можно быстрее добраться до места происшествия или больницы. Большинство исследований показывают, что включение спецсигналов на дороге позволяет сэкономить от 42 секунд до 4 минут, при этом вероятность ДТП возрастает на 50%, а вероятность аварии во время транспортировки пациента увеличивается в три раза.
Тем не менее спецсигналы используют в 74% случаев и в 21% случаев транспортировки пациентов. Только в 6,9% ситуаций включённые проблесковые маячки и сирены потенциально помогают спасти жизни людей. Некоторые службы скорой помощи в США сократили использование специальных сигналов на 20–30% без влияния на результаты помощи.
Аварии с участием машин скорой приводят к задержкам в оказании неотложной помощи и травмам пациентов, врачей скорой помощи и населения. Дорожно-транспортные происшествия вредят репутации служб скорой помощи и вызывают стресс и беспокойство среди работников.
Американские врачебные ассоциации считают, что водители машин скорой помощи могут использовать спецсигналы в дороге, если это оправдано критическим состоянием пациента. Использование сирен и мигалок представляет риск для врачей и населения, а значит, спецсигналы нужно использовать только тогда, когда сэкономленное за их счёт время может повлиять на исход для пациента, говорится в совместном заявлении организаций.
Спецсигналы привлекают внимание к автомобилю скорой помощи и используются для запроса права проезда. Но независимо от того, насколько эффективны маячки и сирены в привлечении внимания к транспортному средству, любое нарушение регулярного дорожного движения увеличивает риск по сравнению с обычным вождением.
Руководство службами неотложной помощи должно давать операторам скорой рекомендации о том, когда использование спецсигналов оправдано, отмечается в документе. Следует провести оценку риска для населения и использовать результаты для разработки единых правил использования спецсигналов на дороге машинами скорой помощи. Водители таких авто и операторы служб неотложной помощи должны пройти соответствующую подготовку.
Органы управления должны знать о том, что использование спецсигналов машинами скорой помощи сопряжено с рисками, которые не компенсируются скоростью движения автомобиля на вызове. Оценка эффективности неотложной помощи должна производиться на основе критерия качества, а не времени. Аварии автомобилей скорой помощи необходимо тщательно расследовать. В документе также отмечается, что эффективность работы отделений неотложной помощи в стационарах может компенсировать дополнительные минуты, затраченные в дороге при отказе от использования спецсигналов.
Данная статья носит не рекламный, а информационный характер. Существуют противопоказания к применению и использованию препаратов и медицинских процедур, которые фигурируют в тексте. Необходимо ознакомиться с инструкцией по применению препаратов и процедур и получить консультации специалистов.
Главный редактор материала Павел Хаснулин.