Правильная регулировка рабочего места водителя даёт множество преимуществ:
- Лучший контроль над автомобилем
- Меньше утомляемости при езде на большие расстояния
- Лучшая видимость слепых зон
- Меньший риск травм из-за подушки безопасности и рулевой колонки в случае аварии
Обязательно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля и разобраться со всеми возможными регулировками (в том числе: положение сидений, угол наклона спинки, положение подголовника, высота и наклон рулевого колеса, регулировка ремней безопасности, зеркал и т. д.). Общие настройки включают:
Советы по эргономике для водителей от proergonomics.ca
- Высоту сиденья — поднять сиденье как можно выше, но при этом сохраняя комфорт. Высота оптимизирует обзор через окна. Для свободного обзора глаза должны находиться как минимум в 76 мм выше рулевого колеса. Убедиться, что между потолком кабины и макушкой достаточно свободного места. Регулировка зеркал должна быть произведена после того, как завершится настройка других функций.
- Длину подушки сиденья (если возможно) — отрегулировать длину сиденья так, чтобы задняя часть коленей находилась примерно на 3–6 см от переднего края сиденья.
- Регулировку сиденья вперёд-назад — перемещать сиденье вперёд до тех пор, пока доступ к педалям не будет свободным во всём их рабочем диапазоне всей ступнёй, а не только носком. Возможно, при этом придётся отрегулировать высоту сиденья, чтобы легче управлять педалями.
- Угол наклона подушки сиденья — регулировать наклон подушки сиденья до тех пор, пока бёдра не будут поддерживаться по всей длине подушки без давления сзади на коленные сгибы.
- Спинку сиденья — отрегулировать спинку так, чтобы она поддерживала всю спину по всей длине при сидении прямо. Если слишком сильно отклониться назад, голова и шея будут смещаться вперёд, что может вызвать мышечную усталость, боль в шее и плечевом поясе, головную боль, онемение пальцев и т. д.
- Поясничную опору — регулировать опору для поясницы вверх-вниз и вперёд-назад до ощущения равномерного давления вдоль спины от бёдер до уровня плеч. В этот момент спинка сиденья должна ощущаться удобной, а в области прилегания спины не должно быть зазоров или точек сдавления.
- Рулевое колесо — отрегулировать рулевое колесо по высоте, наклону и выносу, чтобы обод был легко доступен обеим рукам. Центр рулевого колеса должен находиться на расстоянии 25–30 см от грудной клетки водителя. Чем ближе человек находится к подушке безопасности, тем выше вероятность получения травмы в случае срабатывания системы, в том числе с пристёгнутыми ремнями безопасности.
Если угол наклона рулевого колеса можно менять, наклонить его так, чтобы подушка безопасности в центре рулевого колеса была направлена на грудь, а не в голову, шею или живот. Кроме того, руки должны быть в удобном расслабленном положении.
- Подголовник — сидя, поднять подголовник до тех пор, пока его верхняя часть не окажется на уровне макушки. Если подголовник можно наклонить, отрегулировать угол наклона так, чтобы он практически касался затылка во время сидения.
- Точную настройку — возможно, шаги 1–8 придётся повторить несколько раз для того, чтобы оптимизировать автомобиль для конкретных условий. Важно иметь доступ ко всем элементам управления, педалям, рулевому колесу и т. д., свободно пользоваться ими, а также иметь хорошую видимость через окна и зеркала.
Осанка при вождении: Методические рекомендации physiomed.co.uk
Данная статья носит не рекламный, а информационный характер. Существуют противопоказания к применению и использованию препаратов и медицинских процедур, которые фигурируют в тексте. Необходимо ознакомиться с инструкцией по применению препаратов и процедур и получить консультации специалистов.
Главный редактор материала Павел Хаснулин.