«Что самое опасное в море? Шторм, обледенение, пожар, пираты, хуситы? Алкоголь. За свою карьеру я лично был свидетелем гибели минимум десяти человек из-за употребления алкоголя».
Это отрывок из дневника российского моряка Ярослава Гораля. 12 лет назад он оказался на палубе рыболовного сейнера для прохождения производственной практики. И до сих пор его жизнь связана с морем. Сейчас Ярослав работает на промысловом флоте Дальнего Востока механиком рефрижераторных установок.
Моряк признаётся, что на флоте немало проблем, но одна из главных — алкоголизм. Он откровенно поделился тем, что толкает моряков на «дружбу с алкоголем», куда команды девают умерших посреди открытого моря и как на кораблях борются с пагубным пристрастием. Также о том, как помочь морякам справиться с зависимостью, нам рассказал Александр Корнетов, доктор медицинских наук, врач психиатр, психотерапевт, нарколог, ведущий научный сотрудник отделения аффективных состояний НИИ психического здоровья Федерального государственного бюджетного научного учреждения «Томский национальный исследовательский медицинский центр Российской академии наук».
Почему моряки пьют
С древних времён алкоголь сопровождал моряков. Он был средством спасения от страха, тоски, неопределённости, скуки, холода. Поэтому до настоящего времени моряки во всех странах пользуются репутацией людей, чрезмерно употребляющих алкоголь.
Показатели алкоголизации у моряков более высокие, чем у людей «на земле». По данным зарубежных исследований, распространённость алкоголизма среди моряков варьирует от 10 до 50%, некоторые авторы относят моряков к группам повышенной физиологической и социальной уязвимости в отношении алкоголизма. Считается, что экстремальные условия в ряде случаев «проявляют», усиливают негативные тенденции, к которым относится, в частности, стремление к употреблению алкоголя.
Алкоголь как способ снять стресс. Ярослав рассказывает, что причины употребления алкоголя у моряков те же, что и у «землян». Разница лишь в том, что некоторые пытаются придать этому некий романтический оттенок. Мол, «пью, потому что моряки пьют» или «пью, чтобы снять стресс на тяжёлой и опасной работе, — имею право, я ж моряк». Такие, как правило, продолжают «снимать стресс» дома, докучая родным. Ярослав считает, что подобные речи — это отговорки, за которыми скрывается алкогольная зависимость.
Исследования показывают: стресс и ненормированный график дежурств приводят к беспокойному сну. Всё это повышает риск проблем с алкоголем у моряков.
Оптимизация персонала и её последствия. Ещё одна из причин, которая подталкивает моряков спаиваться, — тяжёлые условия труда. Ярослав говорит, что на флоте сейчас нехватка кадров. Из-за этого судоходные компании внедряют процессы оптимизации. По словам Ярослава, от этого жизнь экипажа меняется не в лучшую сторону.
Существует такой термин «сокращённый экипаж». Это значит, что моряки, помимо профессиональных обязанностей, выполняют функции недостающих специалистов. Экипаж Ярослава как раз трудится в сокращённом составе. В частности, нередко он с другими моряками помогает коллегам устранять неисправности на других судах, где также не хватает людей. Сам Ярослав, помимо обязанностей по обслуживанию холодильной установки, занимается заполнением балластных цистерн или откачкой воды из них, участвует в приёмке и выдаче рыбы.
Такой режим и темп работы отнимает у людей все силы — как физические, так и моральные. Последнее время парни работают по 16–18 часов в сутки. Как думаете, какое у них настроение? Лично я вижу людей, готовых убивать.
Одиночество и изоляция. Долгие рейсы, ограниченное пространство, удалённость от семьи и друзей — всё это создаёт эмоциональную усталость и чувство социальной пустоты. Алкоголь в таких условиях становится универсальным средством «общения», отвлечения и попыткой заполнить внутреннюю пустоту. Это подтверждается множеством исследований, выявивших высокий уровень употребления алкоголя среди моряков, сталкивающихся с однообразием и одиночеством на борту.
Добыча крабов — тяжёлый труд. Вылов происходит, как правило, в неблагоприятных условиях, в постоянной опасности посреди моря. Но по словам Ярослава, это не повод, чтобы потом расслабляться с алкоголем
Как из-за алкоголя погибают моряки
Стресс, нехватка персонала, большой объём работ, усталость — всё это подталкивает моряков к спиртному. Нередко увлечение алкоголем приводит к травмам, а иногда и к гибели членов экипажа. Вот один из случаев, который рассказал Ярославу судовой доктор.
У нас в Новый год «адепт эликсира» остыл. Прямо на вахте. Пока моряки сообразили, что нашатырь не лечит, пока меня позвали… В общем, я чисто символически «провёл ритуал», потом коллеги со скорой медпомощи «поупражнялись» вчетвером. Сейчас команда сбрасывается на кремацию. Главное, что этот матрос за время алкомарафона длиною в месяц успел почувствовать жжение за грудиной, обратился к терапевту, сделал ЭКГ. Со слов жены, ничего не нашли и не назначили. Продолжил терапию «эликсиром».
Ярослав говорит, что таких примеров множество. Алкоголь провоцирует у моряков остановки сердца, язвы желудка, травмы; кто-то вываливается за борт, другие во время попоек бьют друг друга и режут. Иногда алкоголики сходят с ума в буквальном смысле. Есть и более трагичные причины гибели моряков, начиная от несчастных случаев в процессе работы, которые на судах случаются часто, заканчивая гибелью целых экипажей. Это происходит во время штормов, обледенений и пожаров.
Когда умирает член экипажа, его тело некоторое время остаётся на судне. Его упаковывают в мешок, обматывают скотчем и относят в помещение с низкой температурой, чтобы сохранилось. Это может быть трюм, наживочная или камера для хранения мяса. Потом тело сдают на перегрузчик или передают в ближайшем порту. Это зависит от обстоятельств.
Потеря человека — это всегда трагедия для экипажа. После таких ситуаций настроение у всех подавленное. Когда глядишь на мешок в трюме, приходят мрачные мысли. Зачем? Почему? Как? Помню свои ощущения, когда мы потеряли боцмана во время ночной постановки крабового порядка. Тело мы тогда не нашли. Помню, как я стоял на спардеке (облегчённая верхняя палуба на судне, которая служит для защиты груза от волн. — Прим. ред.), вглядываясь в темноту, и меня трясло от страха. От острого чувства невосполнимой потери. Вот мы были вместе, а вот одного из нас нет. До конца рейса никто уже не шутил и не смеялся.
Как алкоголь попадает на корабль
Алкоголь попадает на корабль разными способами. Ярослав рассказал о некоторых.
Покупка с разрешения руководства. Во всех судовых компаниях существует запрет на употребление наркотиков и алкоголя. Также в российских портах на многих проходных службы безопасности портов изымают алкоголь у моряков, составляют акты и докладывают судовладельцам. Последние увольняют или штрафуют моряков. Ярослав говорит, что, несмотря на проблемы с кадрами, в компании, где он трудится, с буйными любителями выпить не церемонятся — увольняют. Однако если алкоголик латентный, то его скорее накажут штрафом в 20 тысяч рублей.
Между тем в некоторых экипажах гуманные капитаны не запрещают алкоголь, но ставят условие: выпивать допускается, но не во время вахты, промысла, работы. Пить можно, кутить нельзя. И заинтересованные лица сами следят за алкогольной дисциплиной.
Всю провизию моряки закупают заранее. Это касается и алкоголя. Ярослав вспоминает, как в одном из контрактов на краболовном судне, будучи в корейском порту, он с коллегами наблюдал целый грузовик разного алкоголя, а позже ещё катер подвёз запасы «горючки». Для Ярослава было удивительно, что, несмотря на такие объёмы завезённого алкоголя, за шесть месяцев ни одной нештатной ситуации на корабле не было. Такое бывает, но редко, и только в маленьких экипажах.
«Добыча» алкоголя прямо в море. Моряки могут добыть алкоголь везде, где захотят, даже посреди моря. Самый известный способ добычи — бутлегерство (подпольное производство алкоголя. — Прим. ред.). Ярослав рассказывает, что среди моряков трудятся не просто механики, а настоящие инженеры, которые с лёгкостью могут спроектировать, собрать самогонный аппарат. При этом техника не будет уступать по характеристикам аппаратам, которые использует фабрика Jameson или Macallan. Когда дистиллятор собран, дело остаётся за малым.
Покупка спиртного у «синькаторговцев». По всей дальневосточной экспедиции курсируют «синькаторговцы». Это члены экипажей танкеров и перегрузчиков, которые забирают у моряков готовую продукцию, снабжают их топливом и «огненной водой». Её они заранее покупают в портах. Спиртное и табак можно приобрести за собственные деньги или выменять на морские деликатесы.
Кто и как помогает морякам справиться с проблемой
Для работодателей алкоголизм среди моряков — это актуальная проблема. Однако Ярослав поясняет, что руководство заботит не столько здоровье сотрудников, сколько неудобства и проблемы, которые они могут доставить своими пьяными выходками. Тех, кого поймали в состоянии опьянения, штрафуют или увольняют.
Чаще всего на помощь пьющим морякам приходят их жёны. Они занимаются принудительным лечением. Ярослав рассказал случай со старшим механиком. Однажды он изрядно выпил, вышел на мостик и начал буянить прямо во время проверки судна морским регистром. Тогда капитан принял срочные меры: организовал доставку жены механика на борт. Женщина точно знала, как действовать. После ряда процедур она вернула своего супруга этим же вечером к команде совершенно трезвым и покладистым.
Закупка провизии у моряков происходит централизованно и сразу на несколько недель. Алкоголя в официальных закупках нет. Однако на случай праздников, таких как Новый год или День рыбака, администрация судна хранит небольшое количество алкоголя
Несмотря на то что плавсостав проходит медицинское обследование, которое является определённым фильтром для лиц с алкогольной зависимостью, проблема существует. Психотерапевт считает, то минимизировать её смогут системные меры профилактического характера на этапе нахождения моряка «на земле».
Профилактическая работа в условиях судна затруднена, так как в настоящее время на флоте практически ликвидирован институт судовых врачей.
Оказание первой медицинской помощи экипажу в рейсе возложено на одного из членов команды (чаще штурмана), прошедшего краткосрочное обучение. Как правило, компетенций для профилактической работы или оказания ургентной помощи у таких членов команды недостаточно.
Ярослав убеждён, что борьба с алкоголем требует системной работы. И начать нужно с общественного отношения к алкоголю через госпропаганду. Ярослав считает, что нужно ломать эту «культурную традицию» выпивать, необходимо прививать обществу отвращение к этому делу, а потом и вовсе ограничить доступ к алкоголю, как в Грозном.
Моряк и сам признаёт, что за годы работы на судне проблемы с алкоголем были и у него. Он отмечает, что спиртное меняет его в худшую сторону. Но сейчас он выбирает быть полезным и интересным человеком.
Я участвую в сложных судовых процессах, от которых зависит безопасность судна. Один неверный шаг или несвоевременное вмешательство в проблему может привести ещё к одному памятнику на сопке Лебединой. Могу ли я позволить себе расслабиться алкоголем, зная, что эта пирушка в море может стоить жизни всем моим товарищам, которых на берегу ждут семьи? Взвесив приоритеты, любой порядочный человек не позволит себе выпить на рабочем месте. Каждому, кто так или иначе склонен к употреблению алкоголя, нужно задуматься над тем, по какому тонкому льду он ходит. Не стоит забывать, что в алкоголе утонуло куда больше людей, чем в море.
